TECHNIK: HEKA HIGH-SPEED-SENSOREN = DMS
Neueste High-Speed-Sensoren für alle elektronisch gesteuerten
PKW-Bremssysteme Allradfahrzeuge permanent, Bremsassistent,
elektrische Parkbremse EPB, ABS, tiefergelegte Sportwagen,
Anhänger Doppelachser, Motorräder, Traktoren ...
Die hohe Auflösung / Datenrate der High-Speed-Sensoren ermöglicht erst
die zeitgleiche Erfassung der Prüfwerte für Bremsen und Fahrwerk.
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schnell |
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präzise |
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dynamisch |
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steckbar |
HEKA High-Speed-Sensoren passen in alle HEKA-Prüfstrassen ab 1990- Heute!
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Was ist anders?
Unsere neuen High-Speed-Sensoren sind ein kleines Wunderwerk der Technik.
Wir zeigen Ihnen was sich unter seinem blauen Gehäuse verbirgt:
Zugstabrohling aus wärmebehandelten Spezialstahl
DMS-Applikation
Messverstärker
Mikroelektronik integriert
Spezialkabel Teflon mit Stecker
Als komplette Einheit steckbar
Rückwärtskompatibel bis ins Jahr
1990.
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Messverstärker mit integrierter Mikroelektronik in SMD-Bauweise
Um die mechanischen Zugkräfte elektrisch erfassen zu können bedarf es des DMS- Messverstärkers. Die Messwerte werden vom Analog-Digitalwandler für den Mikroprozessor entsprechend weiterverarbeitet.
Versorgungsspannung 12V
Stromverbrauch eines
High-Speed-Sensors 15mA
mit Verpolungsschutz
Entstörung nach EMV-Richlinie
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Was ist ein DMS?
Der DMS (Dehnungsmessstreifen) misst die anliegenden Zugkräfte.
In einer Vollbrückenschaltung mit Temperatur-Kompensation werden die DMS
auf den Zugstabrohling appliziert. Die DMS-Messfeld Applikation erfolgt in einer Reinraum-Produktionsumgebung.
Die Dehnung ist bei 1000 Newton (100 kg) etwa 1 Millionstel Meter.
1 Millionstel Meter ist 1 Mikrometer [µm], 100 Mikrometer entsprechen der Dicke eines Haares.
1952 England war die Geburtsstunde des Folien-DMS, als eine Sensorgeometrie
aus einer auf Kunsstoffolie laminierten Metallfolie geätzt worden war.
Das elektro-mechanische Phänomen:
Eine Verformung der Sensorgeometrie bewirkt eine Widerstandsänderung.
Heute wird die DMS Technologie in allen Bereichen der Technik und Wissenschaft angewandt: in der Luft- und Raumfahrt, der Fahrzeugindustrie, der Medizintechnik ...
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Wie funktioniert ein DMS?
Ein DMS ist im Grunde ein Kraftaufnehmer der speziell zur Messung von Zugkräften
geeignet ist und einfach erklärt wie eine Zugfeder funktioniert. (Siehe Bilder)
Das Besondere ist, daß man die Zugkraftbewegung oder Dehnung mit
bloßem Auge nicht sehen kann somit keine mechanischen beweglichen Teile hat
und praktisch verschleißfrei arbeitet.
High-Speed-Sensor im entlasteten Zustand. Nullpunkt = 0 Newton.
High-Speed-Sensor im belasteten Zustand. Kraftfluss = 1000 Newton.
HEKA High-Speed-Sensoren haben einen Messbereich von 0 - 10.000 Newton.
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Geschichte HEKA DMS-Sensoren = Erfahrung und Know-how
Geschichte vom einfachen DMS bis zum heutigen High-Speed-Sensor:
1975-1981 Hydraulisches Prüfsystem, mechanische Hydraulikzylinder.
1982-1987 Vollelektronisches Prüfsystem, DMS mit runder Hülse in silber.
1988-1996 DMS mit runder Hülse in rot u. Aludose mit seperaten Verstärker.
1997-2001 DMS mit eckiger Hülse in blau mit integriertem Verstärker. (Siehe Bild)
2002-Heute... High-Speed-Sensor die neueste Sensortechnologie. (Siehe Bild oben)
Montage High-Speed-Sensor
Montage Beispiel des High-Speed-Sensors bei der 4cm Prüfstrassenversion.
HEKA Bremsprüfplatte verkehrsblau mit SW 17 Gabelringschlüssel
losschrauben zur Seite legen.
High-Speed-Sensor im eingebauten Zustand. In Fahrtrichtung.
High-Speed-Sensor mit Kabelabdeckschiene.
High-Speed-Sensor, Kabelabdeckschiene abnehmen.
High-Speed-Sensor, Steckerverbindung trennen. Splintbolzen ziehen.
Sie haben nun den Sensor in der Hand und können Ihn uns zusenden.
Siehe Werkskundendienst und Stückprüfung.
Retoure vom HEKA-Werkskundendienst und Stückprüfung in umgekehrter Reihenfolge
bitte den High-Speed-Sensor einsetzen, Kabelverbindung herstellen.
Prüfplattenspiel 2/10 mm mit Fühlerlehre prüfen bzw. einstellen.
Zum Abschluss die HEKA Bremsprüfplatte verkehrsblau anschrauben.
Ihre HEKA-Prüfstrasse ist wieder einsatzbereit.
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Montage Spurpoti
Spurpoti Einbauanleitung 4cm.
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HEKA Spur-Umrechnungstabelle von mm
Grad/Minuten
m/km
Welche Felgengröße in Zoll hat das geprüfte Fahrzeug?
Wieviel Spur in mm haben wir gemessen ? Nur auf die 1/10 mm Wertstelle achten.
In der Spalte Grad und Minuten ablesen.
Gelb unterlegte Felder entsprechen der Autodata Liste.
In der Spalte m/km ablesen.
HEKA
Spur-Umrechnungstabelle von mm
Grad/Minuten
m/km |
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| Felgen- | 13 ´´ | 14 ´´ | 15 ´´ | 16 ´´ | 17 ´´ | 18 ´´ | 20 ´´ | 22,5 ´´ |
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m/km | |||||||
größe
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| Spur in | 0,31 | 0,34 | 0,37 | 0,39 | 0,42 | 0,44 | 0,48 | 0,54 | 0° | 3´ |
1 |
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mm
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0,52 | 0,56 | 0,62 | 0,65 | 0,70 | 0,73 | 0,80 | 0,90 | 0° | 5´ | |||||||
| 0,63 | 0,72 | 0,75 | 0,78 | 0,84 | 0,87 | 0,96 | 1,08 | 0° | 6´ | 2 | |||||||
| 1,05 | 1,12 | 1,25 | 1,30 | 1,40 | 1,45 | 1,60 | 1,80 | 0° | 10´ | 3 | |||||||
| 1,31 | 1,46 | 1,62 | 1,69 | 1,82 | 1,89 | 2,08 | 2,34 | 0° | 13´ | 4 | |||||||
| 1,51 | 1,68 | 1,87 | 1,95 | 2,10 | 2,18 | 2,40 | 2,70 | 0° | 15´ | ||||||||
| 1,79 | 1,91 | 2,13 | 2,21 | 2,38 | 2,47 | 2,72 | 3,06 | 0° | 17´ | 5 | |||||||
| 2,10 | 2,25 | 2,50 | 2,60 | 2,80 | 2,91 | 3,20 |
3,60 |
0° | 20´ | 6 | |||||||
| 2,54 | 2,71 | 3,00 | 3,12 | 3,12 | 3,48 | 3,84 | 4,37 | 0° | 24´ | 7 | |||||||
| 2,65 | 2,85 | 3,12 | 3,25 | 3,45 | 3,63 | 4,00 | 4,55 | 0° | 25´ | ||||||||
| 2,84 | 3,06 | 3,38 | 3,51 | 3,69 | 3,92 | 4,32 | 4,95 | 0° | 27´ | 8 | |||||||
| 3,15 | 3,14 | 3,75 | 3,90 | 4,10 | 4,36 | 4,80 | 5,50 | 0° | 30´ | 9 | |||||||
| 3,57 | 3,86 | 4,25 | 4,42 | 4,66 | 4,94 | 5,44 | 6,22 | 0° | 34´ | 10 | |||||||
| 3,67 | 3,97 | 4,37 | 4,55 | 4,80 | 5,09 | 5,60 | 6,40 | 0° | 35´ | ||||||||
| 3,89 | 4,21 | 4,63 | 4,81 | 5,09 | 5,38 | 5,92 | 6,75 | 0° | 37´ | 11 | |||||||
| 4,20 | 4,55 | 5,00 | 5,20 | 5,50 | 5,82 | 6,40 | 7,30 | 0° | 40´ | ||||||||
| 4,30 | 4,66 | 5,10 | 5,33 | 5,65 | 5,96 | 6,56 | 7,47 | 0° | 41´ |
12 |
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| 4,62 | 5,01 | 5,48 | 5,72 | 6,06 | 6,39 | 7,04 | 8,02 | 0° | 44´ | 13 | |||||||
| 4,72 | 5,12 | 5,60 | 5,85 | 6,20 | 6,54 | 7,20 | 8,20 | 0° | 45´ | ||||||||
| 5,04 | 5,47 | 5,95 | 6,24 | 6,62 | 6,98 | 7,68 | 8,74 | 0° | 48´ | 14 | |||||||
| 5,25 | 5,70 | 6,20 | 6,50 | 6,90 | 7,27 | 8,00 | 9,10 | 0° | 50´ | ||||||||
| 5,35 | 5,80 | 6,35 | 6,63 | 7,05 | 7,42 | 7,60 | 9,32 | 0° | 51´ | 15 | |||||||
| 5,67 | 6,14 | 6,73 | 7,02 | 7,46 | 7,85 | 8,05 | 9,87 | 0° | 54´ | 16 | |||||||
| 5,77 | 6,25 | 6,85 | 7,15 | 7,60 | 8,00 | 8,80 | 10,05 | 0° | 55´ | ||||||||
| 6,09 | 6,57 | 7,25 | 7,54 | 8,02 | 8,43 | 9,28 | 10,63 | 0° | 58´ | 17 | |||||||
| 6,30 | 6,80 | 7,50 | 7,80 | 8,30 | 8,72 | 9,60 | 11,00 | 1° | 0´ | ||||||||
| 6,83 | 7,37 | 8,13 | 8,45 | 8,99 | 9,45 | 10,40 | 11,92 | 1° | 1´ | 18 | |||||||
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HIGH-COLOUR DIGITAL- DISPLAY mit Ampel im 16:9 Breitbildformat
Attraktive
LED-Digital-Großanzeige im 16:9 Breitbildformat, B 80 x H 36 x T 3,5 cm
Modernes Design, Super-Optik in Ihrer Einfahrt, fällt überall auf, wo Kunden
es sehen!
Multifunktionsanzeige für Bremse
Newton x 10, Fahrwerk, Spur VA+HA 1/10 mm
6 x Red-LED-Module 100 mm Messwertanzeigen
35er Bi-Colour LED-Dot Matrix Modul 100 mm Trafficlight
Ampel für die Sicherheit rot / gelb / grün Auswertung, für
Automatik-Prüfablauf...
Ablesbarkeit bis zu 30 m Entfernung
Gehäuse in Verkehrsblau Pulverbeschichtung 3,5cm flach
Frontglas aus Kunststoff entspiegelt, antireflex mit
attraktivem Design-Aufdruck
Platzsparende Deckenaufhängung
Geringe Energiekosten Dank maximaler Stromaufnahme von 25 Watt
!
Digital-Display Rückansicht:
Anschlußbuchse für Display-Kabel 20m zur E-BOX 3001,
Anschlußbuchse für Steckernetzteil 15V Stromversorgung an normale Steckdose,
Deckenaufhängung mit Kabelkanal 1m.
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2- Kanal Funk-Fernbedienung
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im neuen SRD-Frequenzband 868,95 MHz
extrem störungsfrei, Reichweite 30-50 m.
Einfachste Bedienung aller Prüfabläufe:
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Linke Taste |
= |
speichern |
|
Rechte Taste |
= |
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Sendebetrieb wird über rote LED angezeigt.
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Abmessungen: |
65x36x15 mm |
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Versorgung: |
12V-Alkaline-Batterie |
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Im Handel erhältlich. |
Handlich, bequem, modernes Design.
Funk-Fernbedienung = Alles im Griff.
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HEKA ASSISTANT 7.2 CD-ROM Windows Software+Vernetzung, E-BOX
Bildschirmdarstellung auf hauseigenem PC-Betriebssystem
ab Windows 98..XP..Vista.
Testwerte numerisch + grafisch Ablesbarkeit bis zu 10 m
Entfernung (Bild rechts)
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Windows Software + Vernetzung Praxisbeispiel (Bild siehe unten
links:
1. E-BOX 2. Ihr PC 3. Ihr Printer für HEKA Ausdruck 4. Ihr Printer für Rechnung)
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HEKA 3001 CD-ROM Assistant 7.2 Programm-CD für ihren PC.
PC-System
Voraussetzungen / CD-Installation als PDF-Datei hier öffnen!
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E-BOX 3001 Montagebeispiel an Wand (Bild siehe unten
rechts)
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E-BOX 3001 Anschlusspläne für alle UNIVERS Modelle
(Bilderserie siehe unten)
Verkabelungspläne siehe Prüfstrassen-Pläne unter Produkte als PDF.
E-BOX 3001 Anschlusspläne können durch Mausklick vergrößert werden!
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Produktion = Made in Germany
Wir sind stolz darauf das wir einer der wenigen Hersteller von Prüfstrassen sind die in
Deutschland die Fertigung haben. Und von Konstruktion bis zum Versand zum Kunden
alles selbst überwachen.
Nur Thyssen Stahl Feinbleche werden für die HEKA Prüfstrassen verarbeitet.
Schon beim Einkauf legen wir großen Wert darauf, das nur Materialien eingesetzt
werden, die in Maßgenauigkeit und Güte unserem Qualitätsniveau entsprechen.
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Unser Vorlieferant mit modernstem Maschinenpark als ein qualifizierter Spezialist
auf seinem Gebiet garantiert unseren hohen HEKA-Qualitätsanspruch nach ISO 9001.
Computergesteuertes Bearbeitungszentrum mit:
CNC gesteuerter Tafelschere für den Blechzuschnitt
Mit dieser Maschine werden die HEKA Auf-und Abfahrten sowie die Spursegmente
auf Maß zugeschnitten.
Im Anschluß werden diese Teile auf einer 320 Tonnen-CNC-Abkantpresse gebogen.
Die Blechentgratung erfolgt vollautomatisch.
Elektronisch gesteuerte Bohr- und Gewindeschneidmaschinen kommen zum Einsatz.
Präzisions-Schweißroboter zur rationellen Serienfertigung
Garantiert höchste Maßgenauigkeit für HEKA Bremsen- und Spursegmente sowie
andere Präzisionsteile der HEKA-Prüfstrasse.
Während der Fertigung wird eine laufende Prozesskontrolle nach AQL durchgeführt.
Die Qualitätssicherungs-Abteilung arbeitet in Anlehnung der DIN ISO 9001:
"Qualität kann nicht durch Endkontrolle erzeugt werden,
Qualität muß produziert werden."
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Produktion KTL Beschichtung auf Basis eines schwarzen Epoxidharzes
KTL ( Kathodische Tauch-Lackierungen) zählen zu den Standards im
Automobilbau. Immer dann wenn hoher Korrosionsschutz gefordert ist.
Selbst Hohlräume werden deckend lackiert = Rahmenteile / Radkästen / Felgen /
Ölwannen / etc. Kombiniert mit einer 10 stufigen Vorbehandlung bietet sie einen
optimalen Korrosionsschutz für die HEKA Ober- und Unterwagenteile sowie Rampen
der HEKA-Prüfstrasse.
Der Lackauftrag erfolgt in einem Tauchbad, in dem eine Gleichspannung von 400 Volt
angelegt ist. In einem elektrochemischen Vorgang scheidet sich der Lack zu einem
wasserunlöslichen, festhaftenden Film auf der Werkstückoberfläche ab.
In einem weiteren Arbeitsgang werden die Werkstücke dann 36 Minuten lang
bei 210° C Umlufttemperatur eingebrannt.
Vergleich Zink Oberfläche / KTL-Oberfläche:
Eine Studie der BASF Lacke+Farben AG bestätigt das während eine Verzinkung eine
sich selbst verbrauchende Korrosionsschicht (Opfernode) ist, die nach einigen Jahren
(abhängig von Klima, Salz, Luft) abgetragen wird,
besteht die KTL aus einem chemisch nicht angreifbaren System (beständig gegen
Säure, Laugen, Salz, Luft), bei dem kein Schichtdickenabbau auftritt.
Somit kommt nur eine KTL-Beschichtung für HEKA-Prüfstrassen zum Einsatz.
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Produktion Pulverbeschichtung auf Basis eines blauen Polyesterpulverlackes
Elektrostatische Pulverlackierungen zählen ebenfalls zum Standard im Automobilbau
bei Decklackierung im Außenhautbereich, bei Gebäuden an Fassaden und Fenster,
bei HEKA-Prüfstrassen für die Brems- und Spurplatten in Verkehrsblau für einen hohen
Korrosionsschutz und einem zeitgemäßen Design.
Auch bei der Elektrostatischen Pulverbeschichtung werden die Werkstückoberflächen
einer 11 stufigen Vorbehandlung unterzogen, vollautomatisch vom entfetten, zur
Phosphatierung, mehrfachen Spülen und Trocknen, zur Pulverbeschichtungsstation, zum Einbrennofen, die Teile werden bei 180°C Objekttemperatur eingebrannt.
Produktion Vormontage und Endkontrolle
der HEKA-Prüfstrasse im Werk Freiburg mit der anschließenden Vorbereitung
für den Versand zu unseren Kunden in der ganzen Welt.
Das Original erkennen Sie immer an der HEKA-Prägung in der Bremsplatte.
